造船業(yè)持續(xù)景氣 中國船舶集團(tuán)三大船廠多項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新紀(jì)錄

伴隨航運(yùn)業(yè)景氣周期不斷延長，船舶朝著大型化、智能化、綠色化方向演進(jìn)，今年我國造船業(yè)繼續(xù)高歌猛進(jìn)。上海證券報(bào)記者從中國船舶集團(tuán)下屬上海三大船廠了解到，2024年相關(guān)船廠在交船數(shù)量、產(chǎn)值等方面刷新紀(jì)錄，新接訂單的含金量不斷提升，為來年生產(chǎn)經(jīng)營打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

12月18日上午，由中國船舶集團(tuán)下屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司（下稱“滬東中華”）自主設(shè)計(jì)、建造的17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“綠能珠”，提前8個(gè)月在上海長興島命名交付。這也是今年滬東中華交付的第8艘LNG船，再次刷新中國船企年度交付LNG船紀(jì)錄。由此，滬東中華憑借交船21艘、承接51艘、超額交付3艘LNG船的亮麗成績單，達(dá)成2024年度效率效益雙增長目標(biāo)。

就在前一天，中國船舶集團(tuán)下屬另一家船廠——上海外高橋造船有限公司（下稱“外高橋造船”）聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為NYK公司建造的18萬載重噸LNG雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船“海藍(lán)寶石”啟碇鳴笛，緩緩駛離外高橋造船碼頭，正式投入運(yùn)營。外高橋造船以超產(chǎn)2艘商品船的佳績超額完成2024年全年生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，外高橋造船2024年全年交付了世界獨(dú)創(chuàng)230萬桶通用型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）、11.4萬載重噸阿芙拉型油船、LNG雙燃料好望角型散貨船和7000TEU中型集裝箱船等24艘/259.1萬載重噸，為年度計(jì)劃的109%；承接11000TEU甲醇預(yù)留大型集裝箱船、14000TEU甲醇預(yù)留大型集裝箱船、7000TEU中型集裝箱船、11.4萬載重噸阿芙拉型油船、15.8萬載重噸蘇伊士型油船以及30萬載重噸超大型油船（VLCC）等35艘，為年度計(jì)劃的160%。外高橋造船還手持大型郵輪、大型和超大型汽車運(yùn)輸船（PCTC）等訂單，使得在建船型更為多樣，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為合理，生產(chǎn)任務(wù)更為飽滿。

外高橋造船相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，第二艘大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”船體結(jié)構(gòu)建造已進(jìn)入最后的沖刺階段，向著2025年1月中旬實(shí)現(xiàn)整船貫通的節(jié)點(diǎn)奮力邁進(jìn)。

12月18日，中國船舶集團(tuán)下屬江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（下稱“江南造船”）相關(guān)負(fù)責(zé)人接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)說：“今年江南造船計(jì)劃交船28艘，目前已交付25艘，另有3艘交付在即。今年公司船舶產(chǎn)值創(chuàng)出歷史新高?！?/p>

12月16日，江南造船為西南海運(yùn)公司建造的99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船1.5版本首制船（H2758船）及第二艘船（H2759船）舉行雙船命名儀式，被分別命名為“GAS CAMELLIA”和“GAS JESSAMINE”。其中“GAS CAMELLIA”于當(dāng)日簽字交付，標(biāo)志著公司2024年度增產(chǎn)的一艘氣體船圓滿交付。

今年11月25日，江南造船聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為阿布扎比國家石油公司旗下航運(yùn)和海事物流子公司ADNOC Logistics & Services建造的中國首艘17.5萬立方米大型Mark III Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”命名交船。

除了創(chuàng)造年度生產(chǎn)經(jīng)營新紀(jì)錄，相關(guān)船廠也刷新其他方面的紀(jì)錄。例如，滬東中華今年累計(jì)承接5批4型共計(jì)26艘大型集裝箱船訂單，其中以人民幣結(jié)算的總金額達(dá)到150多億元，創(chuàng)造了國內(nèi)以人民幣結(jié)算金額最大的船舶訂單，為人民幣國際化作出新貢獻(xiàn)。

外高橋造船成為我國首家累計(jì)交船量突破1億載重噸的船廠。江南造船“AL SHELILA”船是中國在大型LNG船領(lǐng)域的第一個(gè)面向國際頭部油氣公司的訂單，開創(chuàng)了中國船廠在大型LNG船建造領(lǐng)域與國際油氣公司直接合作的先河?！癆L SHELILA”船主管建造師宋博文介紹，“AL SHELILA”船實(shí)現(xiàn)了中國造船工業(yè)在相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域零的突破，也打破了國外船廠的壟斷局面。

工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，我國造船完工量為3634萬載重噸，同比增長18.2%；新接訂單量為8711萬載重噸，同比增長51.9%；截至9月底，手持訂單量達(dá)19330萬載重噸，同比增長44.3%。1月至9月，我國造船三大指標(biāo)以載重噸計(jì)分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。

國泰君安最新研報(bào)認(rèn)為，投資回報(bào)預(yù)期是船東下單關(guān)鍵。過去三年船廠訂單覆蓋度提升支撐造船行業(yè)景氣上行。目前新造船價(jià)格已近歷史高點(diǎn)，預(yù)計(jì)此輪造船產(chǎn)能約束將好于上輪周期?？紤]老舊船舶替換需求以及環(huán)保監(jiān)管要求，預(yù)計(jì)未來數(shù)年規(guī)模新船訂單可期。